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 RISOLUZIONE
 Premesso che
 E'  nostra  convinzione  che  il   sempre   maggior
 utilizzo del trasporto ferroviario e del  trasporto
 pubblico su gomma  siano  la  vera  condizione  per
 arrivare  ad  ottenere  una   mobilità   pienamente
 sostenibile  in  Italia  ed   in   particolare   in
 Emilia-Romagna;
 Il mezzo ferroviario  deve  essere  utilizzato  non
 solo dai pendolari per gli spostamenti casa-lavoro,
 ma anche per gli  spostamenti  ''occasionali''  per
 motivi sanitari, commerciali, di turismo  e  svago,
 al fine di ridurre l'utilizzo dell'auto privata;
 Valutato che
 L'attivazione, nello scorso dicembre, del  servizio
 ad Alta Capacità nella  tratta  Milano-Bologna,  ha
 consentito di avere  a  disposizione  nuove  tracce
 sulla  linea  storica  Milano-Bologna,   oltre   al
 completamento    del    raddoppio    della    linea
 Bologna-Verona,  con  ulteriori   potenzialità   di
 corse;
 Sussistono forti vincoli  alla  circolazione  nella
 stazione di Bologna Centrale, dovuta al ritardo nei
 lavori di costruzione  della  stazione  sotterranea
 AV, che non sarà completata prima di tre anni, e la
 cui attivazione consentirà un utilizzo ottimale dei
 binari  di  superficie,  dando  alla  stazione  del
 capoluogo regionale piena potenzialità di servizio;
 Evidenziato che
 Negli  accordi  del  1994,   1997   e   successivi,
 stipulati opportunamente dalla Regione con FS  Spa,
 Comune e  Provincia  di  Bologna  si  vincolava  la
 realizzazione dell'Alta Capacità  al  contemporaneo
 sviluppo e  potenziamento  dei  servizi  ferroviari
 regionali e metropolitani, e che quindi si è venuti
 meno,  da  parte  di  FS  spa,  ad  un   equilibrio
 virtuoso, che va comunque ripristinato;
 È necessario assicurare una  migliore  integrazione
 tra i diversi servizi, in modo che i piccoli centri
 godano di adeguati collegamenti con i capoluoghi di
 provincia, e questi ultimi al capoluogo  regionale,
 assicurando così le migliori opportunità di viaggio
 tanto  per  i  pendolari  quanto   per   chi   deve
 raggiungere altre Regioni;
 Preso atto che
 Dall'attivazione   dell'Alta   Capacità   si   sono
 verificati  diversi  disservizi  per   gli   utenti
 ferroviari, in particolare nelle fasce  orarie  dei
 pendolari (6-9 e 17-19, da sempre considerate fasce
 protette) e che gli orari di molte linee sono stati
 modificati, ed allungati i tempi di percorrenza;
 continua l'inaccettabile prassi di treni cancellati
 all'ultimo minuto, per inconvenienti  vari,  spesso
 da attribuire al materiale obsoleto, e  di  ritardi
 che per alcune corse sono del tutto  cronici,  cosa
 che  crea  danni  ai  viaggiatori  anche   rispetto
 all'attività lavorativa; soppressioni e ritardi  di
 sovente  non  comunicate  tempestivamente   ed   in
 maniera adeguata agli utenti;
 diverse corse, per carenza di  materiale  rotabile,
 sono dotate di un  numero  di  carrozze  del  tutto
 inadeguato rispetto al numero dei  viaggiatori,  in
 costante crescita;
 in molte stazioni del territorio regionale non sono
 ancora stati installati i pannelli informativi  che
 danno il monitoraggio in tempo  reale  dello  stato
 dei treni in partenza, con i relativi ritardi;
 la  possibilità  per   i   viaggiatori   di   avere
 informazioni  adeguate  e   tempestive,   è   stata
 condizionata  e  rallentata,  avendo  le   FS   Spa
 privilegiato la parte informativa  per  i  convogli
 AC-Frecciarossa;
 Preso atto inoltre che
 il Governo Berlusconi ha previsto per  il  2009  di
 assegnare direttamente alle Regioni 430 milioni per
 i Contratti di servizio con Trenitalia:  una  somma
 sensibilmente inferiore a  quella  richiesta  dalla
 Regioni, ovvero 514 milioni di euro, indispensabili
 per mantenere il livello dei servizi del 2008;
 L'Assemblea legislativa della Emilia-Romagna
 Esprime la propria contrarietà  verso  il  Governo,
 che pregiudica gli sforzi  della  Regione  per  una
 mobilità  più  sostenibile,  non  sostenendo,   con
 risorse adeguate sia per gli investimenti in  nuovo
 materiale rotabile che per incrementare i  servizi,
 la competitività del trasporto ferroviario
 Chiede  al  Presidente  Errani  di  continuare   ad
 attivarsi, nella Conferenza Stato-Regioni, affinché
 il  Governo  nazionale  si   impegni   ad   avviare
 politiche di  consolidamento  e  rafforzamento  del
 servizio  ferroviario  e  del  trasporto   pubblico
 locale, al fine di contribuire  ad  assicurare  una
 mobilità più sostenibile e sicura.
 Chiede ai vertici di FS spa, al Consorzio Trasporti
 Integrati e a RFI di attivarsi al  più  presto  per
 ristabilire  una  situazione   di   normalità   del
 trasporto   ferroviario   nella   nostra   Regione,
 riducendo drasticamente  il  fenomeno  delle  corse
 soppresse e i  ritardi  soprattutto  relativi  alle
 fasce dei pendolari;
 Ribadisce che l'utenza deve  disporre  dei  servizi
 necessari per una completa fruibilità dei  mezzi  e
 delle  stazioni,  e  deve   essere   garantita   la
 compatibilità tra  i  diversi  sistemi  ferroviari,
 mediante  adeguate  coincidenze  fra  AC-AV,  altri
 treni  della  ''lunga   percorrenza''   e   servizi
 regionali;
 Afferma che sono del  tutto  inaccettabili  aumenti
 tariffari, soprattutto nelle linee Piacenza-Bologna
 e Bologna-Rimini, che vengano richiesti  per  cambi
 fittizi di tipologia  di  treno  o  altri  artifici
 simili;
 In relazione all'attivazione della linea AC-AV  tra
 Bologna e  Firenze,  prevista  per  dicembre  2009,
 invita  la  Giunta  ad  attivarsi  per  un  serrato
 confronto con il gruppo FS, per evitare  i  disagi,
 le   interferenze   ed   ulteriori   problemi   che
 potrebbero  sorgere,  stante  la  ridotta  capacità
 funzionale della stazione di Bologna, mantenendo la
 priorità  per  i   servizi   regionali   in   fasce
 pendolari.
 Gabriella Ercolini
 Laura Salsi
 Paolo Lucchi
 Mario Mazzotti
 Gianluca Rivi
 Nino Beretta
 Roberto Garbi
 Marco Barbieri
 Gian Carlo Muzzarelli
 Mauro Bosi
 Damiano Zoffoli
 Marco Monari
 Gianluca Borghi
 Tiziano Tagliani
 Roberto Piva